-ѕриложени€

  • ѕерейти к приложению ќткрытки ќткрыткиѕерерожденный каталог открыток на все случаи жизни
  • ѕерейти к приложению ¬сегда под рукой ¬сегда под рукойаналогов нет ^_^ ѕозвол€ет вставить в профиль панель с произвольным Html-кодом. ћожно разместить там банеры, счетчики и прочее
  • ѕерейти к приложению ќнлайн-игра "Empire" ќнлайн-игра "Empire"ѕреврати свой маленький замок в могущественную крепость и стань правителем величайшего королевства в игре Goodgame Empire. —трой свою собственную империю, расшир€й ее и защищай от других игроков. Ѕ
  • ѕерейти к приложению ќнлайн-игра "Ѕольша€ ферма" ќнлайн-игра "Ѕольша€ ферма"ƒ€д€ ƒжордж оставил тебе свою ферму, но, к сожалению, она не в очень хорошем состо€нии. Ќо благодар€ твоей деловой хватке и помощи соседей, друзей и родных ты в состо€нии превратить захиревшее хоз€йст
  • ѕерейти к приложению я - фотограф я - фотографѕлагин дл€ публикации фотографий в дневнике пользовател€. ћинимальные системные требовани€: Internet Explorer 6, Fire Fox 1.5, Opera 9.5, Safari 3.1.1 со включенным JavaScript. ¬озможно это будет рабо

 -¬сегда под рукой

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в justvitek

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 30.01.2011
«аписей: 25442
 омментариев: 106041
Ќаписано: 133902

¬ас прос€т открыть капот, багажник или двери автомобил€

ƒневник

„етверг, 26 Ќо€бр€ 2015 г. 23:45 + в цитатник

–екомендаци€:

- ѕопросить инспектора предъ€вить служебное удостоверение, пункт 2.4 ѕƒƒ

(зафиксировать его данные)

- ѕосле того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобил€, вежливо попросите его составить протокол досмотра (ст. 27.9  ојѕ)

и ѕ–»√Ћј—»“№ ƒ¬”’ ѕќЌя“џ’.

ѕричем, совсем не важно, происходит это на стационарном посту или в глухих степ€х. ¬ главе 2 ѕƒƒ «ќб€занности водител€» это не указанно как об€зательное исполнению, лишь просто по устному требованию инспектора.

- ≈ли инспектор подмен€ет пон€тие «досмотр» и «осмотр» - он лукавит.

—кажите ему, что осмотр бывает технический или визуальный. ≈сли хочет пусть рассматривает машину снаружи, а салон через боковые стекла.

- ѕри этом инспектор не вправе требовать от вас вывернуть карманы или содержимое барсетки. Ёто относитс€ к личному досмотру и регулируетс€ статьей 27.7  ојѕ.

Ћичный досмотр производитс€ лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух пон€тых того же пола под протокол личного досмотра.

- ƒосмотр автомобил€ без протокола и без пон€тых квалифицируютс€ статьей

19.1  ојѕ «—амоуправство». ≈сли инспектор самовольно открывает двери салона или крышку багажника, роетс€ в бардачке, то незамедлительно звонить в «02» и сообщить о незаконном обыске в вашей машине.

- ѕоиск пон€тых полностью лежит на плечах сотрудника √ј».

ѕосле 5 минут бездействи€ инспектора сообщите ему, что если он продолжит вас задерживать, то будет осуществлен звонок в «02» с последующим рассказом о нарушении им статьи 12.35  ојѕ «Ќе законное ограничение прав на управление “—»

(Ўтраф на должностное лицо: 20 000 рублей)

- ≈сли решили открыть багажник, исключительно по устной просьбе инспектора, то помните, что делаете вы это на свой страх и риск. Ѕыли случаи, когда после этого, «вдруг» находилс€ патрон от пистолета или белый порошок в пакетике, €кобы «случайно» обнаруженный под половичком. ѕлан по «раскрытию» никто не отмен€л.

- —уществует «хитрый» прием инспектора: после отказа открыть багажник без протокола досмотра, вас прос€т предъ€вить знак аварийной остановки (аптечку, огнетушитель), чтобы вы, открыв багажник, их достали. ѕросим инспектора указать номер статьи ѕƒƒ котора€ об€зывает вас предъ€вить наличие требуемого. Ќет такой статьи. Ќапоминаем, инспектору, что, когда вы выезжали, все эти предметы присутствовали в наличии и лежали в багажнике машины. ’очет убедитьс€ лично – пусть составл€ет протокол досмотра и вы откроете багажник. ƒалее действуем согласно √лавы є16 «»нспектор хочет проверить техническое состо€ние автомобил€»

¬ 10-ти дневный срок отправл€ем жалобу на действи€ »ƒѕ—

–азъ€снение:


Ќеобходимо знать, что стать€ 27.9  ојѕ «ƒосмотр “—» об€зывает сотрудников полиции проводить досмотр автомобил€ в вашем присутствии. »нспектор может лишь попросить, чтобы вы отодвинули пакет в багажнике или подн€ли накидку на заднем сидении. Ќо, ни в коем случае не имеет права это делать собственными руками. »наче законом эти действи€ квалифицируютс€ как обыск. ѕраво на обыск дает постановление суда или санкци€ прокурора. —ама по себе просьба составить протокол досмотра заставит инспектора задуматьс€: «а с чего бы это так?» Ѕудет ли водитель, у которого что-то противозаконное в багажнике, так смело себ€ вести?

ѕерспектива поработать с учетом норм закона, «а не по пон€ти€м» совсем не обрадует его. “ак же потребуетс€ искать пон€тых. ѕомните, что таковыми не могут быть ни сотрудники полиции, ни пассажиры вашего автомобил€ — в качестве пон€тых могут выступать лишь люди абсолютно независимые: водители мимо проезжавших автомобилей, их пассажиры, да и просто пешеходы.

Ѕудьте настойчивы, вежливы и с оттенком «металла» в голосе. “ак как тихое бормотание, бегающие глаза и дрожащие руки никак не говор€т об уверенности водител€. “ут действует принцип сообщающихс€ сосудов, т.е. чем больше уверенности у водител€, тем меньше остаетс€ еЄ у инспектора. »нспектор будет об€зан указать в протоколе ƒќ—“ј“ќ„Ќќ ¬≈— ”ё причину, по которой ему пришлось прибегнуть к процедуре досмотра. ј это не так просто.

ѕомните, что при сверке номеров кузова и двигател€ оттирать от гр€зи или искать их местоположение, в вашу об€занность не входит. ¬ы можете и вовсе не знать, где расположен номер двигател€. Ќа учет машину ставили коллеги инспектора ƒѕ— из ћ–Ёќ. ¬се вопросы по этому адресу. ¬ыворачивание карманов и содержимого сумочки в процесс досмотра автомобил€ тоже не входит.

ƒл€ досмотра необходим веский повод. » если причина «надумана» или инспектор проводит досмотр без составлени€ протокола, то знайте: инспектор переступил черту закона в статье 19.1  ојѕ «—амоуправство». —оставл€ем жалобу на действи€ »ƒѕ—

4208855_2yKigQi14OI (411x289, 17Kb)

–убрики:  ѕќ«Ќј¬ј“≈Ћ№Ќќ
ј¬“ќ » ћќ“ќ

ћетки:  

ќ чем может рассказать дым из выхлопной трубы

ƒневник

„етверг, 12 Ќо€бр€ 2015 г. 16:29 + в цитатник

ƒым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. ѕри этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напр€мую указывает на возникшие в двигателе неисправности. ќ них мы и поговорим.

ѕо€вление дыма может быть св€зано с неисправност€ми многих систем и рабочих деталей двигател€: системы питани€, системы охлаждени€, системы зажигани€, системы управлени€ впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. ¬ соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорани€ топлива, либо из-за попадани€ охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступлени€ туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет.

Ќередко неисправность одной системы, оказывающейс€ источником дымлени€, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. ¬от характерный пример: плоха€ работа системы охлаждени€ приводит к перегреву двигател€ и, соответственно, пригоранию поршневых колец. ¬следствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление.

Ќачинать же поиск причины лучше с сопоставлени€ всех видимых обсто€тельств: характера самого дымлени€, замеченных сопутствующих €влений, возможного вли€ни€ внешней среды...
Ѕелый дым из выхлопной трубы

Ѕелый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное €вление дл€ режима прогрева холодного двигател€. “олько это не дым, а пар. ¬ода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. ¬ ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируетс€ и становитс€ видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно по€вл€етс€ вода. ј по мере прогревани€ системы конденсат и пар исчезают.

ќднако при температуре ниже 10о— белый пар образуетс€ и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в —20—25о— приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. “ак что чем холоднее окружающа€ среда, тем более плотным получаетс€ дым из выпускной трубы.  роме того, на цвет и насыщенность пара вли€ет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

ј вот по€вление белого дыма в теплое врем€ и на хорошо прогретом двигателе чаще всего св€зано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости (например, через негерметичную прокладку головки блока). ¬ода, содержаща€с€ в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испаритьс€ при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (то есть оп€ть-таки пар). Ёта стать€ опубликована в паблике Auto. ≈сли вы видите ее в другом сообществе, значит ленивые администраторы нагло берут материал у нас и даже не читают его. ≈го оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. »ной раз он выгл€дит сизым, напомина€ “масл€ный” дым. ќтличить вод€ной пар легко: он сразу рассеиваетс€, а после “масл€ного” дыма в воздухе надолго остаетс€ синеватый туман.

„тобы убедитьс€ в том, что проблема именно в системе охлаждени€, потребуетс€ р€д целевых проверок. Ќетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасываетс€ вода, а не масло. ƒл€ этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги.  апли воды с листа постепенно испар€тс€ и не остав€т €вных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.

ƒалее при поиске надо учитывать конструкцию двигател€. ∆идкость может попадать в цилиндр не только при повреждении прокладки, но и при образовании трещин в головке или блоке цилиндров. ѕорой эти дефекты при работе двигател€ вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждени€ (иногда там даже образуетс€ газова€ пробка), что и служит основой дл€ распознавани€ причины дымлени€.

ќткрыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. ƒа и уровень жидкости будет пониженным. ’арактерно, что в таких случа€х после запуска холодного двигател€ давление в системе охлаждени€ сразу повышаетс€ (это легко ощутить, сжав рукой верхний шланг радиатора). Ѕыстро увеличиваетс€ и уровень жидкости в расширительном бачке. ѕричем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

≈сли двигатель остановить, то картина изменитс€. ∆идкость начинает уходить в цилиндр. ѕостепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. ѕри последующем запуске масло перемешиваетс€ с жидкостью, образует эмульсию и мен€ет цвет — становитс€ непрозрачным и более светлым.  ÷иркулиру€ по системе смазки, така€ эмульси€ оставл€ет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Ёто провер€ют, вынув масл€ный щуп и открыв пробку горловины. Ќо если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случаетс€, что масло остаетс€ чистым, хот€ пена на пробке образуетс€).

» напротив, если негерметичность в цилиндре существенна€, то жидкость, накаплива€сь над поршнем, даже преп€тствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. ¬ особо т€желых случа€х возможны даже гидроудар в цилиндрах, деформаци€ и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

¬ некоторых случа€х удаетс€ более точно определить место дефекта: попада€ в цилиндр, охлаждающа€ жидкость активно чистит все, с чем соприкасаетс€, поэтому и свеча зажигани€ будет выгл€деть совсем свежей. ≈сли через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышатьс€ (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).

ƒальнейша€ диагностика возможна только после сн€ти€ головки блока. ѕри этом оценивают состо€ние прокладки, плоскостей головки и блока, внешний вид камеры сгорани€, тарелок клапанов и днища поршн€.

ѕрогар прокладки часто сопровождаетс€ деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигател€ (например, из-за неисправности термостата, вентил€тора и других причин). ’уже, если €вных дефектов не обнаружено. “огда необходимо проверить головку на герметичность под давлением. ¬еро€тнее всего, на стенке камеры сгорани€ будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана).

—ледует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. “рещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, то обнаружить ее несложно: трещина расходитс€ (стенки “дышат”), и нередко кра€ оказываютс€ отполированными поршневыми кольцами.

Ѕывает также, что охлаждающа€ жидкость попадает в цилиндр через систему впуска (например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотн€ет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). ¬ подобных случа€х давление в системе охлаждени€ не повышаетс€, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращаетс€ в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро падает. Ётих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не перепутать его с описанным выше, иначе будет напрасно сн€та головка блока.

¬се неполадки, св€занные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранени€ пр€мых причин. ѕоскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигател€, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждени€ — возможно, что не работает термостат, датчик включени€ вентил€тора, муфта или сам вентил€тор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединени€.

≈сли белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельз€. ¬о-первых, дефекты быстро прогрессируют. ј во-вторых, работа мотора на водомасл€ной эмульсии резко ускор€ет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.
„ерный дым из выхлопной трубы

„ерный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправност€х системы питани€, ситемы зажигани€ или системы управлени€ впрыском. “акой дым обычно хорошо просматриваетс€ на светлом фоне и представл€ет собой частички сажи — продукты неполного сгорани€ топлива.

„ерный дым часто сопровождаетс€ большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигател€, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

” карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывани€ воздушных жиклеров. “акже может быть неправильно установлен угол опережени€ зажигани€.

” бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси по€вл€етс€, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. ѕоследний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимис€ выше последстви€ми. —уть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке.

” дизелей черный дым иногда по€вл€етс€ не только при нарушени€х в работе насоса высокого давлени€, но и при большом угле опережени€ впрыска.

ќбщим €влением дл€ режимов работы двигателей на переобогащенной смеси €вл€етс€ повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку.  роме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудша€ услови€ смазки и в других сопр€женных детал€х двигател€. ¬ некоторых случа€х это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышаетс€ и оно приобретает характерный запах.

4208855_jOVFOLAF5uQ (604x405, 26Kb)

–убрики:  ј¬“ќ » ћќ“ќ

ћетки:  

 —траницы: [1]