-Приложения

  • Перейти к приложению Открытки ОткрыткиПерерожденный каталог открыток на все случаи жизни
  • Перейти к приложению Всегда под рукой Всегда под рукойаналогов нет ^_^ Позволяет вставить в профиль панель с произвольным Html-кодом. Можно разместить там банеры, счетчики и прочее
  • Перейти к приложению Онлайн-игра "Empire" Онлайн-игра "Empire"Преврати свой маленький замок в могущественную крепость и стань правителем величайшего королевства в игре Goodgame Empire. Строй свою собственную империю, расширяй ее и защищай от других игроков. Б
  • Перейти к приложению Онлайн-игра "Большая ферма" Онлайн-игра "Большая ферма"Дядя Джордж оставил тебе свою ферму, но, к сожалению, она не в очень хорошем состоянии. Но благодаря твоей деловой хватке и помощи соседей, друзей и родных ты в состоянии превратить захиревшее хозяйст
  • Перейти к приложению Я - фотограф Я - фотографПлагин для публикации фотографий в дневнике пользователя. Минимальные системные требования: Internet Explorer 6, Fire Fox 1.5, Opera 9.5, Safari 3.1.1 со включенным JavaScript. Возможно это будет рабо

 -Всегда под рукой

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в justvitek

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 30.01.2011
Записей: 25505
Комментариев: 106132
Написано: 134058

Проблемы создания судового комплектующего оборудования нового поколения

Дневник

Четверг, 28 Июля 2016 г. 16:56 + в цитатник

В обеспечении комплектации строящихся и перспективных судов ведущую роль играет судовое машиностроение, как одна из подотраслей судостроительной промышленности, отличающаяся многономенклатурностью изделий с малой серийностью. Эти изделия, будучи установлены на борту, обеспечивают функционирование судна в соответствии с назначением и во многом определяют его технический уровень. Всего (с учетом поставок из смежных отраслей промышленности) номенклатура изделий судового машиностроения, применяемых на судах, насчитывает более 20 тыс. наименований.

 

4208855_002 (310x80, 11Kb)Потребности судостроения в изделиях машиностроения удовлетворяются, главным образом, за счет собственного внутриотраслевого производства. Из объема продукции машиностроения, потребляемой судостроением, 75% (по номенклатуре) выпускалось предприятиями отрасли в то время, когда в нее входили специализированные проектные организации и заводы-изготовители республик бывшего Советского Союза. В настоящее время из 31 машиностроительной проектной организации бывшего Минсудпрома СССР в России осталось 23, а из 21 машиностроительного завода — 13.

 

В результате производство значительной части судового оборудования (28% в объемных показателях), которое раньше поставлялось заводами-изготовителями по межзаводской кооперации, оказалось сейчас за пределами России. Это, к примеру, котлоагрегаты вспомогательные газотрубные паровые и водогрейные, установки для сжигания отходов, различные палубные механизмы (промысловые лебедки, вьюшки, брашпили), элементы систем гидравлики, оборудование систем микроклимата, судовая мебель и др.

 

Также за пределами России ведется проектирование многих видов судового оборудования, относящегося к судовому машиностроению: широкая номенклатура палубных механизмов и судовых устройств (лебедки различного назначения, средства внутритрюмной и палубной транспортировки грузов, спуско-подъемные устройства, грузовые краны, аппарельные устройства и др.), оборудование систем и энергетических установок (вентиляции и кондиционирования воздуха, тепло-обменные аппараты), дельные вещи (иллюминаторы, двери, трапы, люковые закрытия), средства активного управления судами и др.

 

4208855_004 (150x60, 10Kb)Как показывает анализ научно-технического потенциала научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро судового машиностроения России и сложившейся специализации проектирования и производства в отрасли, отсутствующая в настоящее время номенклатура изделий судового машиностроения может быть разработана и освоена в производстве российскими предприятиями, в том числе за счет расширения функций специализированного проектирования и производства предприятий судостроения, а также за счет передачи этих функций по определенной номенклатуре изделий предприятиям других отраслей. Эта задача включена в комплекс работ по реализации «Программы НИОКР по созданию комплектующего оборудования судового машиностроения для судов народнохозяйственного назначения постройки до 2005 г.» («Машиностроение-95»).

 

Данная программа в соответствии с многолетней практикой перспективного планирования развития судового машиностроения была разработана по поручению Департамента судостроения и утверждена в 1992 г. Основная идея, заложенная в программу «Машиностроение-95»,—обеспечение высоких технико-эксплуатационных характеристик судов, намеченных к постройке Программой возрождения российского флота, благодаря их оснащению современным оборудованием.

 

Необходимость проектирования и постройки новых поколений судов различного назначения, повышения их экспортного потенциала сформировала новые потребности в разработке более совершенного высокоэффективного оборудования, поскольку существующими судовыми техническими средствами поставленная задача не может быть решена. Создание такого оборудования в период до 1995 г. предусматривается программой «Машиностроение-95». Принципы ее формирования и тематическая направленность отражают основные тенденции развития российского судостроения в ближайшие 10 лет. При формировании программы в качестве обязательного ставилось требование, чтобы все разрабатываемые изделия имели конкретную область применения, т. е. чтобы были определены и подтверждены ЦКБ — проектантами судов конкретные проекты или типы будущих судов, на которых эти изделия будут устанавливаться.

 

В качестве основных источников информации для формирования программы «Машиностроение-95» использовались заявки и предложения по созданию нового оборудования, поступившие от ЦКБ — проектантов судов и предприятий — специализированных разработчиков изделий. Кроме того, были приняты во внимание научно-технические программы развития, относящиеся к отдельным направлениям судового машиностроения, в том числе «Холодильное машиностроение-95», «Программа создания природоохранного оборудования по предотвращению загрязнения с судов», «Комплексная программа по совершенствованию и созданию комплекса технологического оборудования и комплектующих изделий для пищеблоков судов морского, речного и рыбопромыслового флотов» и некоторые другие. Рассматривалась номенклатура проектов судов, намечаемых к проектированию и постройке в период до 2005 г.

 

Тематика НИОКР, включаемых в программу, отбиралась в соответствии с установленными приоритетами, основными из которых были приняты следующие:

 

  • обеспечение комплектации судов ближайшей перспективы (сдачи до 1995 г.);
  • создание изделий взамен поставляемых по импорту;
  • повышение основных технико-эксплуатационных характеристик, определяющих конкурентоспособность судов на мировом рынке, в том числе: снижение энергопотребления по судну вследствие использования более дешевых тяжелых сортов топлива, развитой утилизации тепла уходящих газов; повышение уровня автоматизации судового оборудования и сокращение численности экипажа; предотвращение загрязнения с судов окружающей среды; улучшение обитаемости, комфортности "условий труда, быта и отдыха экипажа и пассажиров; обеспечение безопасности плавания (пожаробезопасность, охрана человеческой жизни на море и т. п.);
  • проведение НИОКР по созданию научно-технического задела для проектирования новых поколений изделий, отвечающих тенденциям развития мирового судостроения.

 

Каждое из этих приоритетных направлений развития судового машиностроения реализуется в программе через конкретные НИОКР. Их тематика и научно-техническая направленность охватывают все основные виды судового комплектующего оборудования, разрабатываемого и поставляемого российскими предприятиями судового машиностроения, в том числе:

 

  • оборудование энергетических установок (котлы и кот-лоагрегаты, теплообменные аппараты, компрессоры, насосы);
  • палубные механизмы (шпили и брашпили, лебедки, краны, рулевые машины);
  • судовые устройства;
  • спасательные устройства;
  • движители и элементы валопроводов;
  • оборудование судовых систем (гидравлики, микроклимата, кондиционирования, пожарных систем, судовой арматуры);
  • дельные вещи;
  • технологическое оборудование промысловых судов (холодильно-морозильные комплексы);
  • оборудование судовых помещений (судовая мебель, оборудование для пищеблоков);
  • оборудование для предотвращения загрязнения с судов.

 

Для повышения технического уровня и конкурентоспособности разрабатываемых изделий судового машиностроения программой «Машиностроение-95» предусмотрено создание ряда изделий приборной техники в качестве комплектующих для сложных машиностроительных изделий. Так, для движительных устройств разрабатывается комплекс унифицированных электронных приборов для локальных систем управления винтами (в основном ВРШ) и главными двигателями; для холодильно-морозильного комплекса также создается система управления на электронной элементной базе; для оборудования, предотвращающего загрязнения с судов, разрабатываются сигнализаторы нефтесодержания в сточных водах и бесконтактные датчики уровня и границы раздела сред нефть-вода.

 

4208855_007 (330x100, 27Kb)Разработчики перечисленных изделий —25 НИИ и КБ из числа специализированных по закрепленным видам техники и ЦКБ — проектантов судов. Исполнители работ по программе определялись с учетом закрепления за российскими предприятиями новых функций специализированного проектирования и производства изделий в связи с суверенизацией бывших союзных республик. Это коснулось такой номенклатуры изделий судового машиностроения как теплообменные аппараты, холодильно-морозильные комплексы, оборудование систем микроклимата, шпили, брашпили, другие палубные механизмы, дельные вещи, судовая мебель и некоторые другие.

 

Всего за период 1992—1995 гг. программой предусматривается разработка 165 изделий, а с учетом типоразмерных рядов, разрабатываемых по некоторым видам изделий, их общее количество превысит 200.

 

При всем многообразии разрабатываемых изделий их объединяют некоторые общие принципы, заложенные в технические задания, соблюдение которых контролируется в процессе научно-технического сопровождения НИОКР и их поэтапной приемки.

 

Прежде всего, технические требования, предъявляемые к будущим изделиям, носят прогрессивный характер, т. е. их реализация должна обеспечить соответствие изделий мировому уровню на период их промышленного выпуска.

 

Кроме того, исходя из задач унификации, основные параметры новых изделий должны укладываться в действующие параметрические и типоразмерные ряды, причем к разработке, в первую очередь, допускаются типоразмеры изделий, которые в перспективе найдут максимально широкое применение, что позволит повысить межпроектную унификацию судов. С этой точки зрения изделия, разрабатываемые по программе «Машиностроение-95», являются в основном унифицированными. Они предназначены для широкого применения на судах и плавсредствах различных типов и назначений. В то же время ряд изделий создается для вполне определенных типов судов, например, генератор инертных газов для повышения пожаробезопасности танкеров, двухтопливный котлоагрегат для плавучих буровых установок, сдвижная дверь для малотоннажных судов и др.

 

В числе разрабатываемых изделий — высокоэкономичное котельное оборудование, работающее на сравнительно дешевом тяжелом топливе с системой автоматизации на электронной элементной базе, повышающей надежность котлоагрегатов при безвахтенном обслуживании.

 

Впервые разрабатываются двухтопливные котлы, обеспечивающие возможность для добывающих установок снижения расходов дизельного топлива за счет использования попутного газа.

 

Создаются утилизационные котлы с повышенной степенью использования тепла отработавших газов для высокофорсированных по наддуву среднеоборотных дизелей, а также двигателей внутреннего сгорания катеров и малых судов. Новые котлы обеспечат общее снижение энергопотребления по судну.

 

Большой комплекс работ охватывает палубные механизмы широкого и специального назначения, поставляемые в настоящее время по импорту, в том числе лебедки швартовные, буксирные, траповые, промысловые и др. Создается ряд судовых кранов различного назначения и грузоподъемности, в том числе со следящей системой для обеспечения работы кранов на волнении. Ранее эти краны поставлялись по импорту для всего спектра судов.

 

Применение новых палубных механизмов должно обеспечить повышение производительности и безопасности труда на судне, сократить время погрузочно-разгрузочных и якорно-швартовных операций.

 

Ведутся работы по созданию нового поколения гидроприводов, рассчитанных на повышенное рабочее давление и предназначенных для широкого применения в составе различных палубных механизмов. Разработка новой регулирующей гидроаппаратуры позволит создать более компактные и надежные гидросистемы управления различными исполнительными механизмами.

 

Специальный раздел программы предусматривает разработку оборудования по предотвращению загрязнения с судов, в том числе оборудования для очистки нефтесодержащих и сточных вод, для обработки судовых отходов и др. Новые изделия должны отвечать требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов и заменят ранее поставлявшиеся предприятиями Украины и Литвы.

 

Предусмотрено также создание взамен закупавшегося ранее по импорту холодильно-морозильного оборудования для рыбопромысловых судов с использованием в качестве хладагента хладона-22, снижающего, как это определено Монреальским протоколом к Венской конвенции об охране озонного слоя, вредное влияние хладоносителей на озонный слой Земли; оборудования, повышающего комфортность условий труда и отдыха на судне (кондиционеры, вентиляторы, мебель), обеспечивающего безопасность плавания, в том числе пожаробезопасность (автономный генератор инертных газов, высокоэффективная аэрозольная система пожаротушения), охрану человеческой жизни на море (комплекс спасательных устройств со свободно падающей шлюпкой) в соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и др.

 

В соответствии со статусом программы она подлежит ежегодной корректировке. Основанием для этого служат изменения в номенклатуре проектируемых и строящихся судов, отставание технического уровня существующих изделий от мирового, выявленное в результате анализа парка комплектующего оборудования, возникновение потребности в новых изделиях для судов нового целевого назначения, необходимость создания научно-технического задела для разработки перспективного оборудования и др.

 

В настоящее время программа «Машиностроение-95» находится в процессе реализации и должна быть полностью выполнена в 1995 г. Это позволит обеспечить комплектование судов, создаваемых по Программе возрождения российского флота высокоэффективным оборудованием, отвечающим мировому уровню.

Рубрики:  РАЗНОЕ

Метки:  

 Страницы: [1]